高速:最终在起点后的一段直线,先开到靠左一端,一个段位得到将近一半的气,在过第一弯时用双喷得到一个N2O(这边只用双喷,连喷危急性过大)在过下面的一个较长U弯时,用加速扫畴昔("扫"及小漂+大漂后一连串的最佳小漂)得到一个半的红气,在上坡前的右转应用连喷,或许3-6次,看起飘点而定,接下来的高速道,上坡前一个断得半条气,上坡后得到一个N2O,以后的就不消说了.(在这个舆图可以应用两个BUG,一是在上第一个上坡是靠左开开上人行道,如许可以快0.5-1.5秒,二是在最终的下坡路段向右开上人行道,仍旧能快0.5-1.5秒,如许一来两圈可以快3-5秒,不是小数目). 戈壁:在过起伏沙丘前一个断飘,在过跳跃右弯时C喷2-3次,看断位所集气而定,得一个加速后反面一段直到足以得到第一,在过第二弯时靠N2O的惯性得到3/4的气,然后连喷得第二个气,背面一个较长U弯扫以前,后程的90度的弯尽管用最佳漂移,在那边的弯中有一个折尺形弯道,安宁点加速过,想要速率就先一个飘移调度到一个好角度,再切入,在加入90度弯道最后一程直线时要2个N2O,在跳台落地后连喷得到一个加速. 雪地:没什么说的,开私人时刚早先的超长下坡往返两个断,得到一个加速(不要多飘,有一定危急行)用一个加速小漂+大漂过第一个弯,就能得一个加速,背面的U型弯尽管贴边,在U型弯的最后一个较长,需要飘远些,在进洞时,需要一个远隔断断漂,这里甘心加速也不能撞,在背面的3个弯中本人以为是最佳连喷点. 矿山:没什么说的,只说些难点.在出洞过桥后的断崖中用连漂(不是连喷),借使漂长了也许用加速收缩长度,从而切入木桥.在跳台加入侧洞时也许用一个加速靠左切入,也也许加速轻轻的加入(用中漂),切入洞以后与洞出口有一个夹角,顺着这一个角切入行程,在洞里靠边开,第一个U弯里可用加速.在最后的跳台上尽管从中枢跳,也也许在跳前一个小漂靠左,如许也许划出一跳抛物线而且不会撞,可是危急性较大. 二区C1狼族车队正在招人中,请关连群29762936,关连QQ254906680 (转载请注明出处：http://www.jjddoudizhu.com/jjddatingxiazai/20100701/596.html) |